國(guó)內(nèi)外壓鑄模具發(fā)展現(xiàn)狀

　　中國(guó)壓鑄行業(yè)是一個(gè)新興的行業(yè)，在上個(gè)世紀(jì)八十年代，中國(guó)只有幾家單位有1000噸以下的壓鑄機(jī)，國(guó)內(nèi)只能制造*大630噸壓鑄機(jī)，并且大部分壓鑄機(jī)合模機(jī)構(gòu)還是全液壓的，非常落后。

　　壓鑄領(lǐng)域僅限于個(gè)別軍工或大型國(guó)營(yíng)企業(yè)，壓鑄行業(yè)非常落后。隨著80年代末，中國(guó)摩托車行業(yè)的發(fā)展，中國(guó)陸續(xù)引進(jìn)了國(guó)外的大批500至1000噸壓鑄機(jī)，國(guó)內(nèi)首臺(tái)1000噸壓鑄機(jī)也在90年開發(fā)成功，中國(guó)壓鑄行業(yè)因此得以快速發(fā)展，由此也拉動(dòng)了中國(guó)壓鑄模具企業(yè)。

　　在上世紀(jì)九十年代，大部分壓鑄模具依賴進(jìn)口，特別是臺(tái)灣進(jìn)口居多。中國(guó)壓鑄模具企業(yè)特別是寧波北侖壓鑄模具企業(yè)快速發(fā)展真正開始起步應(yīng)該是在九十年代末，基本上都是以摩托車配件壓鑄模具開始。

　　應(yīng)該說(shuō)基本上都是小型壓鑄模具，基本上在280噸至800噸壓鑄機(jī)上使用的壓鑄模具為主，這時(shí)的壓鑄模具企業(yè)無(wú)論是從加工設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備等硬件，還是壓鑄人才都處于初始階段，模具制造水平都相對(duì)較低。

　　自2000年開始，隨著中國(guó)汽車行業(yè)開始發(fā)展，國(guó)內(nèi)開始引進(jìn)1000噸以上壓鑄機(jī)，國(guó)內(nèi)外資企業(yè)如力勁公司等壓鑄機(jī)企業(yè)也開始生產(chǎn)1000噸以上壓鑄機(jī)。這個(gè)期間企業(yè)引進(jìn)的基本上在1000噸至1600噸壓鑄機(jī)，而模具基本上全部是隨著設(shè)備一同引進(jìn)，國(guó)內(nèi)很少能夠生產(chǎn)。

　　在經(jīng)歷了一輪引進(jìn)后，因?yàn)閲?guó)外壓鑄模具價(jià)格較高，個(gè)別企業(yè)為了降低成本開始尋求國(guó)內(nèi)能夠復(fù)制汽車配件的模具企業(yè)。為此包括輝旺公司在內(nèi)的部分較大一點(diǎn)的模具企業(yè)看準(zhǔn)市場(chǎng)，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，加大了**、大型裝備的投入，購(gòu)置了三坐標(biāo)檢測(cè)等**檢測(cè)設(shè)備，開始復(fù)制汽車配件壓鑄模具。

　　在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)加以吸收消化，逐步開始轉(zhuǎn)型，以生產(chǎn)中型包括汽車手動(dòng)變速箱殼體壓鑄模具為主，帶動(dòng)了模具企業(yè)快速發(fā)展，模具企業(yè)裝備水平明顯提高，模具制造水平以及制造能力大幅提高。目前這類模具已基本上沒(méi)有企業(yè)從國(guó)外引進(jìn)。

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)近幾年的快速發(fā)展，特別是國(guó)內(nèi)民族品牌汽車的崛起，中國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大。原來(lái)的外資企業(yè)原來(lái)的汽車缸體基本上是采用低壓澆注或從國(guó)外進(jìn)口，壓鑄汽車缸體由于投入大，加上外國(guó)企業(yè)從自身利益出發(fā)，很少國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

　　而汽車自動(dòng)檔變速箱更是全部進(jìn)口，并且作為從中國(guó)賺錢的工具。隨著國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)，如吉利公司先后成功開發(fā)了自動(dòng)檔變速箱和汽車壓鑄缸體，國(guó)內(nèi)其它企業(yè)也紛紛尋求國(guó)產(chǎn)化，以降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。近兩三年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)以及相關(guān)的壓鑄企業(yè)紛紛購(gòu)買大型壓鑄機(jī)從2000噸到3800噸，基本上都是以生產(chǎn)自動(dòng)檔變速箱殼體和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體為主

　　.但是國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)汽車缸體以及自動(dòng)檔變速箱的模具企業(yè)很少，如已生產(chǎn)1.3、1.4、1.6、1.8、2.0、2.4各排量的汽車四缸體以及3.2排量的V6缸體壓鑄模具的只有一家，而大部分這類模具主要依賴進(jìn)口，進(jìn)口模具價(jià)格是國(guó)內(nèi)的1-2倍。

　　隨著今年國(guó)家出臺(tái)的諸多利好政策，中國(guó)汽車行業(yè)今年上半年小排量的汽車增長(zhǎng)迅速，而小排量的汽車以家庭居多，小排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體為減低成本勢(shì)必要采用壓鑄，另外自動(dòng)檔的需求也會(huì)逐步成為主流。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、自動(dòng)檔變速箱殼體壓鑄模具市場(chǎng)空間巨大。國(guó)內(nèi)對(duì)于大型精密壓鑄模具的需求將會(huì)越來(lái)越大。

　　另一方面，國(guó)外的模具模具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，特別是由于金融危機(jī)的影響，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。為了減低成本，必然要降低模具價(jià)格，因此國(guó)外模具業(yè)也在努力降低生產(chǎn)成本。

　　模具行業(yè)是人力成本較高的行業(yè)，國(guó)外的人力成本是中國(guó)及東南亞地區(qū)的十幾倍，而人力成本中有70%以上是非核心技術(shù)人員。因此，現(xiàn)在國(guó)外模具業(yè)正逐漸將模具轉(zhuǎn)向人力成本低的地區(qū)生產(chǎn)。其次是國(guó)外使用模具的主要企業(yè)有加快向國(guó)外轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。因此，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，大型精密壓鑄模具的市場(chǎng)前景廣闊。

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